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4月1日，長安汽車旗下深藍汽車公布了一段聯合中國汽研、中國建研院等行業權威單位，以SL03氫電版車型為試驗樣車，成功完成國內首次氫燃料電池實車極限火燒試驗的視頻，旨在驗證氫燃料電池整車在模擬火災事故場景下的整車安全風險。

據介紹，試驗車輛為深藍汽車SL03氫電版。試驗將實際驗證滿氫狀態下的燃料電池、整車在燃燒場景下，氫瓶是否有爆炸的風險，以及探明整車帶氫燃燒對車輛周邊的影響。試驗將直接在底盤下點火，同時引燃動力電池和氫瓶，模擬燃燒最極限場景。

實驗保持整車燃料電他系統運行，在底盤下動力電池后端、氫瓶前端點火，火焰溫度維持在300℃。氫瓶內氫氣壓力未因燃燒發生明顯上升?；鹎橄氯剂想姵叵到y緊急停機，供氫閥門關閉，氫氣被限制在氫氣瓶里，確保泄放路徑滿足設計要求。3分30秒，TPRD安全閥內部玻璃泡發生碎裂，氫氣經安全閥泄放。氫氣泄放過程中，氫氣被點燃，火勢集中在車位周邊1.5米、高約3米的空間內，水平面其余方向無明顯增長。

泄放的氫氣在燃燒過程中沒有發生爆炸，氫氣燃燒生成水，對環境無污染。氫瓶有應對火災情況的主被動安全措施，不會發生爆炸。氫氣泄放時間短，3分鐘可以完全解除涉氫風險。釋放后，涉氫風險完全解除。氫氣泄放過程中熱輻射影響范圍和程度與泄放完畢后的整車燃燒相當。氫氣釋放完畢10分鐘后，用水將火撲滅，動力電池未被引燃，車身骨架未變形，氫瓶未破裂。
信息來源：深藍汽車CEO 鄧承浩 微博、中國能源報

燃燒后的車輛

該實驗結論：
1.氫瓶有應對火災情況的主被動安全措施，不會發生爆炸。
2.氫氣泄放時間短，3分鐘可完全解除涉氫風險。
3.氫氣泄放過程中，火勢僅整車高度方向和車尾方向有增長，水平面其余方向無明顯增長。
據中國能源報報道，中國汽研在今年1月已宣布成功完成國內首個氫燃料電池整車極限火燒試驗。
此次中國汽研通過試驗模擬火災工況，從氫燃料電池汽車火災場景下主被動安全措施響應正確性與及時性、燃燒規律及速度、泄漏擴散特性、泄放風險等多個維度綜合評定氫能整車火災安全可靠性。中國汽研指出，如何提升實火下車載氫系統可靠性、防范車輛運行中氫泄漏兩大特性安全問題更是亟需突破的難點。
中國汽研通過氫能部件—系統—整車多層級極限火燒試驗，輔助提升氫燃料電池汽車的安全設計，著力完善氫安全檢測認證，助力開展車用氫能安全測評技術研究和標準體系建設，讓公眾消除疑慮，不再談“氫”色變。