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佛山傳媒集團、佛山日報社牽手佛山市工業和信息化局、北京大學新結構經濟學研究院，策劃“中國智造·佛山方案”建設制造業創新高地的佛山路徑大調研，組建聯合調研組深入九大行業代表性企業，探尋佛山制造業穿越疫情影響邁向高質量發展的經驗。佛山市攀業氫能源科技有限公司作為企業案例代表接受系列報道，助力各行各業交流互鑒。

攀業氫魅力

車身全長不足1.5米，僅需80g氫氣即可騎行60公里，時速最快為25km/h......在2022年11月舉辦的第六屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會戶外展區，一款小巧精致、便捷省力的共享氫能兩輪電動車圈粉無數，吸引了一大批觀眾參觀體驗，貼近感受氫車魅力。

這是由佛山市攀業氫能源科技有限公司（以下簡稱“攀業氫能”）自主研發的新產品?！拔覀兲岢隽艘粋€新的目標，要做氫生活綜合服務提供商。”攀業氫能副總經理吳曉汶接待“中國智造·佛山方案”建設制造業創新高地的佛山路徑大調研團隊時說，攀業氫能作為國內空冷氫燃料電池研發和生產的領先者，不斷拓展氫能多元化應用場景，創新探索共享氫能兩輪車，在氫能產業鏈條中開辟出全新模式，逐步走向可持續的商業化道路。

南下“氫城”
專注開發中小功率氫燃料電池

2012年，國務院發布《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出推進燃料電池汽車的研究開發和示范應用。此后，全國各地刮起陣陣“氫風”。

作為中國氫能產業的先行者之一，佛山在 2009年就搶先布局氫能產業。十三年間，佛山先后出臺系列產業規劃政策，建設以仙湖氫谷為核心的產業園區，推動一批氫能產業鏈核心重點項目落地，如今已發展形成了較完整的、具有國內自主知識產權的氫能產業鏈條。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。2020年，上海攀業氫能源科技股份有限公司作為一家燃料電池產品與氫生活綜合應用解決方案的供應商，為加速核心業務布局，選擇南下佛山這個“氫城”投資建廠，成立全資子公司佛山市攀業氫能源科技有限公司。“落戶佛山前，我們走訪過全國很多個氫能產業城市，最后看中了佛山較為完善的氫能產業鏈條?！眳菚糟胝f，關鍵零部件在佛山都能找到相應的供應商，讓企業能夠心無旁騖地進行氫燃料電池及其應用產品的研發生產。

成立兩年來，攀業氫能主要聚焦于中小功率電堆、膜電極、催化劑以及中小功率氫燃料電池終端產品，在佛山組建了一支專業的氫燃料電池產品應用研發團隊，建立起國內第一條中小功率氫燃料電池自動化生產線，具備6MW空冷氫燃料電池堆量產的能力。

攀業氫能還成功開發出不同功率等級的備用電源、應急電源，其空冷氫燃料電池堆已應用在叉車、掃地車、游覽車、游船、自行車、通信基站和無人機等領域。未來，攀業氫能計劃在佛山投資6億元建設年產能300MW空冷氫燃料電池生產線，將打造成為國內領先的空冷氫燃料電池電堆研發生產基地。

敢于探路
推動氫能商業化發展

在丹灶鎮仙湖度假區，不少市民騎著一輛藍白相間的共享氫能兩輪助力車，愜意地欣賞著仙湖氫谷的美麗風景。

這是攀業氫能研發并在國內率先推出的共享氫能兩輪助力車，已于10月1日開始試運營，試運營期間每15分鐘收費1元。攀業氫能項目總監王遞介紹，10月份，公司共投放了40輛共享氫能兩輪助力車，總騎行里程5454.25公里，產生訂單數3079次，累計服務顧客1847人。

隨著碳達峰碳中和目標的提出，綠色出行相關產業成為風口，其中就包含了共享單車、共享汽車等。這些綠色低碳的共享出行項目在一定程度上帶來了社會效益，同時也為企業帶來足夠的經濟效益。

“我們在多年的商業化實踐過程中發現，共享氫能兩輪車是一個可以完全脫離政府補貼，進行商業化運營的應用場景?！眳菚糟敕治?，目前兩輪車的保有量持續上升，市場規模龐大，共享兩輪車在縣域市場的滲透率也不斷提升，能夠彌補公共交通不足的需求，因此共享氫能兩輪車項目前景廣闊。

作為中國氫能產業商業化創新發展引領區，南海區全面構建多元化的商業應用場景，這也為攀業氫能提供了巨大的發展機遇，去充分驗證其商業模式。

在2021聯合國開發計劃署氫能產業大會上，攀業千輛氫燃料電池兩輪車示范項目正式宣布投產，將在南海區投入1000臺氫能兩輪車；在2022年中國氫能產業大會上，由攀業氫能深度參與的仙湖氫谷特色小鎮氫交通項目宣布投產，將配套70輛共享氫能兩輪助力車，設置4個租賃點，并接入到實時數據平臺，助力南海區打造多樣化氫能應用場景。

“我們要以市場需求為導向，通過降本增效將氫能兩輪車從實驗品變成一個具有市場競爭力的商品。”吳曉汶說，目前共享氫能兩輪助力車已在小范圍內試驗，預計明年將在南海區特定區域進行投放。

制定標準
助力構建氫能社會

一個新興產業的發展壯大，離不開政府包容、審慎、監管和規范，以及產業鏈協同互補。

今年初，南海區出臺了《佛山市南海區推進氫能產業發展三年行動計劃（2022-2025年）》，在產業扶持政策體系、燃料電池汽車通行便利政策體系、氫能產業標準體系、氫能全鏈條安全監管等方面開展系列政策探索，牽頭破解當前氫能行業規范、標準相對缺乏等問題。

今年4月，攀業氫能聯合上下游企業制定了電動自行車用的氫燃料電池系統團體標準，幫助整車制造企業制定企業標準，參與了自行車和電動車協會相關的課題研究，同時還參與并起草了20多項國家燃料電池標準制定?！跋Ｍㄟ^這些方面的努力，推進氫能兩輪車國標盡早出臺?！眳菚糟胝f道。

“我們認為，只有讓氫能真正服務于老百姓的日常生活才是對其最好的推廣應用?！眳菚糟胝f，期望有更多金屬儲氫、電磁閥、鋰電池等關鍵零部件制造商，整車制造商以及共享運營的中控企業能夠加入到攀業氫能打造的氫能共享生態圈，共同推動氫能兩輪車方面的法規建設和相關行業標準制定。

未來，攀業氫能將聯合產業鏈上下游企業以及科研機構，共同探索中小功率的氫能商業化模式，推動氫能技術和產業健康快速發展，助力構建氫能社會、實現“雙碳”目標。

調研團隊與攀業氫能有關負責人合影。/佛山日報記者陳意威攝

專家點評
拓應用降成本盡快將戰新產業做成支柱產業

北京大學新結構經濟學研究院院長助理、高級研究員劉長征博士：所有戰略性新興產業發展都有一個培育期，技術逐漸成熟并不斷降低成本，市場規模逐步做大，形成良性循環。氫能源產業也是如此。中國氫能目前屬于追趕型產業，部分應用領域已處于換道超車型產業類型。攀業氫能在中小功率氫動力電池領域就是處于換道超車型產業，也是一家創新型科技企業，成立至今雖然仍處于虧損狀態，但營收一直在增長中，建議佛山發揮有為政府作用，用好氫能產業試點示范的政策，吸引并幫助更多類似攀業氫能這樣的氫能創新企業在佛山形成產業聚集，探索更廣泛的商業化應用場景，比如兩輪車、三輪車、物流快遞小車、礦山碼頭載重車、公交車、機場擺渡車等。同時，利用佛山乃至粵港澳大灣區的制造業配套優勢，助力氫能企業形成產業集群，降本增效。這樣才能把戰略新興產業盡快做大做強，做成佛山新的支柱產業。

記者手記
加速強鏈補鏈 壯大氫能產業集群

“要先讓車子跑起來，才能發現問題，再解決問題?！闭{研過程中，吳曉汶的這句話讓人記憶猶新。

2009年，在我國氫能產業萌芽之際，佛山搶抓發展機遇，先后出臺氫能源產業發展規劃、氫能產業發展扶持政策等，不斷完善產業政策體系，打造全產業鏈條，以及多元化的氫能應用場景，為氫能企業發展培育沃土。

搭乘政策東風，2020年攀業氫能帶著近20年的中小功率氫燃料電池系統研發應用經驗，和氫能商業化藍圖來到佛山，準備大展拳腳。

不到兩年時間，攀業氫能就推出共享氫能兩輪車項目，吹響氫能商業化號角，并在政府大力支持下進行得如火如荼。

現如今，有越來越多像攀業氫能這樣的優質氫能企業在佛山涌現而出，挖掘氫能商業化運用模式，這也為佛山氫能產業發展帶來新的挑戰。

作為“燃料電池汽車示范應用廣東城市群”的牽頭城市，佛山搶跑“氫賽道”后，該如何保持先行優勢，將氫能產業做強做優？

對此，佛山要鞏固引領全國的氫能產業優勢，持續配套完善基礎設施和公共服務，著力強鏈、補鏈，構建優勢互補、緊密協作的現代化氫能產業集群。要加強氫能核心關鍵技術攻關和產業化，加快氫能多領域多場景示范推廣應用，健全氫能制儲運加用全產業鏈條風險管控體系，降低氫能應用成本，并充分發揮制造業優勢，促進傳統優勢產業耦合氫能產業發展，共建氫能產業生態，培育壯大氫能產業集群。

企業名片

佛山市攀業氫能源科技有限公司成立于2020年1月，為上海攀業氫能源科技股份有限公司的子公司，致力于空冷氫燃料電池的研發、生產和銷售，擁有一流的研發團隊，掌握了催化劑、膜電極、燃料電池堆的核心技術和關鍵工藝，是業內領先的空冷氫燃料電池產品提供者。多年來，攀業氫能和產業鏈上下游公司形成了密切的合作關系，可以提供系統化氫能綜合應用解決方案。攀業氫能是多個國家標準委員會的成員，參與起草20多項國家燃料電池相關標準，擁有自主知識產權，目前已取得數十項專利，其中發明專利近20項。

文章信息轉載自：佛山日報