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“推動充電、加氫等設施建設”。3月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就政府工作報告的83處修訂進行解讀。在這份“最終版”報告中，氫能源首次在政府工作報告露面。

氫能源之所以能進入政府工作報告并非偶然，早在《“十三五”國家科技創新規劃》中，發展氫能燃料電池技術就名列其中。氫能源寫入政府工作報告，意味著這一政策導向的時間表已經更加明晰，未來的氫能源應用或很快會迎來新的政策紅利。

今年，工商聯界別對氫能源的應用也有發聲。全國工商聯的一件團體提案提出，加快開展可再生能源制氫替代車用化石能源。

全國工商聯認為，我國可再生能源裝機量逐年增長，已成為世界上最大的可再生能源投資國和生產國。但是，清潔能源消納的問題一直得不到很好的解決。為此，國家發展改革委員會和國家能源局聯合下發了《清潔能源消納行動計劃（2018-2020）》。這一行動計劃迫切需要能源載體進行“儲存”，而氫能具有高效、清潔、無碳、來源廣泛等優點，恰好是最好的儲能方式之一。

“通過氫能把可再生能源與交通領域的燃料電池汽車進行有效整合，可以替代車用化石能源，其產業發展方向是：可再生能源制氫、儲氫、加氫站網絡與氫燃料電池汽車構成循環儲能全產業鏈?！?

一個正待起航的新興產業，必然會存在許多待解的問題。全國工商聯指出，可再生能源制氫替代車用化石能源面臨著核心技術裝備和基礎設施制約瓶頸、產業政策體系尚未形成的問題。

提案分析指出，目前，關鍵材料和設備尚未實現國產化，例如，儲氫、運氫、加氫中的Ⅳ型儲氫瓶等，需要加快研發。加氫站基礎設施建設嚴重滯后。雖然國家有關規劃戰略層面已將氫能產業納入其中，但尚未形成引領氫能發展的政策體系，缺乏具有操作性的實施細則，急需加強氫能產業頂層設計，引導氫能產業科學發展。

全國工商聯提出：建議國家盡快確定行業主管部門，出臺專項規劃，對加氫站、制氫廠等審批流程予以規范指導。出臺氫能基礎設施投資運營和氫能產業化發展的財政支持政策，吸引民間資本進入，并有效組織產業鏈上的企業協同有序競爭，確保行業健康可持續發展。開展示范工程建設。建議從高端起點，匯集世界頂端技術與裝備，做出一個可再生能源制氫、儲氫、加氫站網絡與燃料電池汽車構成循環儲能全產業鏈示范工程，包含實施可同時對30MPa和70MPa燃料電池汽車加注的加氫站等。同時，對示范工程進行標準化、工廠化、規?；芾?，最終在各個城市復制，避免低水平無序建設。

發展氫能源也是全國政協常委、全國工商聯副主席、正泰集團董事長南存輝關注的焦點。身為企業家，南存輝坦言，氫能產業是很多能源企業關注的發展方向。“我建議大家群策群力，通過官、產、學、研、商聯動，共同推動氫能發展。”

南存輝建議，制定支持氫能源產業技術創新政策，引導企業、科研院所等加大技術攻關投入力度，鼓勵通過技術合作、人才引進、設立產業基金等多途徑支持制氫、儲運氫、加氫及燃料電池基礎材料、核心技術和關鍵部件的技術攻關，重點突破膜電極、空壓機和儲氫罐等技術瓶頸，大幅降低產業鏈成本，推動產業化發展。

對于如何使培育市場的政策更加精準有效，南存輝還提出，結合大氣污染防治，在京津冀、長三角、珠三角等地區，啟動新一輪“十城千輛”示范工程，每年啟動10個以上城市開展燃料電池汽車應用推廣，對運營達標的城市實行“獎補”等政策，引導各地制訂適度超前且合理可行的氫能源產業發展計劃。