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9月1日，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》。

關于氫能，文件中提到——
支持擴大新能源汽車消費。深入推進燃料電池汽車示范，穩步提升燃料電池汽車應用規模。
完善基礎設施建設與運營。鼓勵地方加快氫能基礎設施建設，推動中遠途、中重型燃料電池商用車示范應用。
根據香橙會研究院，業內人員表示，氫能這樣的早期產業政策影響比較大，特別是發展氫燃料電池汽車產業，國家部委的相關政策分外受關注。部委鮮少就發展氫燃料電池汽車明確表態，2022年，除了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》是專門針對氫能產業，其他還有——
2022年1月份，交通運輸部日前印發《綠色交通“十四五”發展規劃》，提出“鼓勵開展氫燃料電池汽車試點應用”；
2022年8月，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部等三部委聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》，提出“加大交通運輸領域綠色低碳產品供給。開展電動重卡、氫燃料汽車研發及示范應用”。
這次工業和信息化部等七部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，對比2022年部委文件措辭，至少有兩大變化：
1、對燃料電池汽車著墨多了。從以前的一句話帶過，增加到了四句話，不但要深入示范，還要擴大規模，還要鼓勵地方加大加氫站建設，推動中遠途中重型燃料電池商用車示范應用；
2、對燃料電池汽車態度更加積極、更加自信了。從“鼓勵試點”、“開展研發及示范”，到“深入示范”、“穩步提升規模”，措辭上了一個新臺階。
從最新工信部等七部委對燃料電池汽車態度的變化可以看出，雖然燃料電池汽車發展仍然任重道遠，但相比以往態度積極了很多，朝前邁進了一大步。

文章來源：工信部、香橙會研究院